本文摘要：前瞻产业研究院《2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：按照2020年500万辆新能源车的发展目标测算，电池网络利润空间为558亿元，其中电子货币利润空间平均233亿元。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：按照2020年500万辆新能源车的发展目标测算，电池网络利润空间为558亿元，其中电子货币利润空间平均233亿元。随着互联网的发展，充电桩的商业价值不仅反映在电池业务上，还包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、4S电子货币服务及汽车工业大数据等。

　　2015年10月，国务院办公厅公布《关于减缓电动电动汽车基础设施建设的指导意见》，拒绝到2020年基本竣工符合多达500万辆电动汽车的电池市场需求的基础设施。未来五年，我国充换电站数量要超过1.2万个，充电桩超过480万个，国内新能源汽车充电桩的必要市场规模未来将会超过1240亿元。

　　自国家希望电池基础设施政策公布后，各地争相增大投放力度建设充电桩，充电桩业务企业也争相宣告将在北上广布局数万充电桩。电池运营商、设备生产商、整体解决方案商，这三者是充电桩产业链条上的最重要角色。

　　目前在北京，各方力量早已积极参与到电池基础设施的建设中，其中还包括国网、中石化、普天新能源等央企，北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业，还有丰电科技、特锐德、电池网等民营企业。　　但现实情况是，电池基础设施建设仍然不存在很多制约因素：商业模式不明晰、车桩标准不统一、兼容性劣、充电桩质量参差不齐等；充电桩在缴纳渠道、信息搜集方面都是孤岛运营，无法互联互通。

同时，城市土地资源紧绷，公共充电站建设工程进度快、建设成本较高、私人充电桩小加装可玩性大，这使得目前的充电桩市场依旧正处于无序状态。　　盈利模式不明晰、充电桩运营不赚仍然被指出是充电桩发展的主要妨碍。有关业内人士回应，现在充电桩还在投放期，做到电池服务运营，盈利并非遥遥无期，但在一年内达成协议盈利是不现实的。

　　当前，充电桩产业主要不存在三种商业模式，即充电桩+商品零售+服务消费模式、整车厂商+设备制造商+运营商+用户模式、电池APP+云服务+远程智能管理模式。

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